需求领域：材料;新材料
背景＆内容：中冷器是增压柴油机的基本部件之一，其作用是用周围环境的空气把经过增压后的高温空气冷却下来，以降低进入发动机气缸内的增压空气温度。在整车上加装空空中冷器的主要目的：1、降低发动机在燃烧过程中氮氧化物的生成量，这对降低汽车排放至关重要。2、提高进气密度，增加进入发动机气缸内的空气量，从而提高发动机功率和/或降低燃料消耗量。3、降低了发动机的燃烧温度，有效减轻了发动机的热负荷，提高了发动机的可靠性。
但是随着国家排放的日趋严格和对低油耗的要求，发动机的空燃比越来越高，增压空气的流量越来越大，温度越来越高，对中冷器的散热能力要求也越来越高。一些发动机厂为提升整车动力性及燃油经济性，调整发动机燃油增压比，导致涡轮增压中冷进气温度远超目前中冷器铝合金材料所能耐受的极限温度230℃；在整车运行一段时间后，由于高温导致铝材机械性能急剧下降，最终导致中冷器功能丧失，影响整车正常运行。
需解决的主要技术难题：一、具体需求或技术痛点问题概述
湖北银轮机械有限公司经历多年的自主研发和技术引进，已具备年产80万台散热器能力，并配套国内多家整车厂。但是随着发动机排放不断升级国六，一些发动机厂为提升整车动力性及燃油经济性，调整发动机燃油增压比，导致涡轮增压中冷进气温度远超目前中冷器铝合金材料所能耐受的极限温度230℃；在整车运行一段时间后，由于高温导致铝材机械性能急剧下降，最终导致中冷器功能丧失，影响整车正常运行。
因此公司需要研发能够耐受250℃以上高温的铝合金材料，同时保证该材料由于Mg含量增加不对钎焊工艺性能有大的影响
二、技术解决的价值意义
公司希望能够与国内外相关研究机构和高校通过产、学、研合作，能够解决目前困扰企业进一步发展的“卡脖子”的关键技术难题，通过基础材料的研究及新材料、新工艺的应用，突破行业的瓶颈。这将在中国汽车整车中冷器行业发展中具有划时代的意义。