需求领域：材料;新材料
背景＆内容：目前，中国铁路的运营总里程达到14万公里，居世界第二，其中高铁运营里程3.6万公里，居世界第一。在运输经营上，中国铁路一些主要运输经济指标持续保持世界领先，其中，旅客周转量、货运量、货物周转量、换算周转量、运输密度等指数多年稳居世界第一。这对于铁路的养护就提出了更高的要求。特别是铁道线路在高负荷的使用过程中容易出现部分石渣陷入路基，使钢轨一侧或者两侧下沉，形成小坑或者三角坑，出现线路高低不平，严重影响列车的运行安全

为了保证两股钢轨正常的几何尺寸，就必须用捣固设备进行起道、拔道作业，将凹陷的轨道重新调整到原有高度，校正纵断面和水平面的位置后，用捣固设备补充石渣并夯紧，以保证列车的安全运行和线路的承载能力。捣固设备的快速下降惯性冲力和升降油缸的下插力，将一组捣镐插入床道；通过高频振动和捣镐的夹持作业，把轨枕间隔中的石渣向枕底挤压，使枕底石渣更加密实，提高轨道的安全性和稳定性。

捣镐是捣固设备最重要的材料之一，面临恶劣的操作环境：（1）捣镐插入床道瞬间受到很大的冲击力；（2）作业过程中石渣的强烈摩擦；（3）在振动夹持过程中要承受振动力和夹持弯矩。捣镐在捣固设备上使用频率最高、最易损坏、需要经常维修或者更换。目前，我国在捣镐关键材料方面与发达国家还有较大差距：国产捣镐的有效里程才150公里，不及进口威克诺森捣镐有效里程的一半。因此，开发高耐磨、耐冲击的高性能捣镐材料对于提高铁路养护效率、保障列车安全运行、解决捣镐材料“卡脖子”关键技术具有十分重要的意义。


需解决的主要技术难题：1. 提高现有捣镐材料的耐磨性和抗冲击性。

2. 对捣镐材料易损部位进行分析，并提出解决方案。